Кондиционер / климат-контроль Каптур

Можно еще поставить дополнильную сетку радиатора. На трассе мухи быстро забьют радиатор и кондиционер прикажет долго жить. Метр сетки в хозтоварах стоит 60руб.

 

Iiona, теперь следите за температурой охлаждающей жидкости. С такой сеткой у Вашего автомобиля не будет достаточного охлаждения радиаторов и возможен перегрев. В пути еще мухи и комары забьют сетку и это ухудшит ситуацию.

 

Замечательное видео. Почти со всеми выводами я тоже согласен. Только там как раз говорится об установке сетки с крупной ячейкой, а с мелкой не рекомендуется. Автор показывает сетку с ячейкой 8х8 мм.

 

Отпишушь после 2500 пробега на юга. Сетка в норме.
Лобовое нужно помыть от 3-х крупных Жуков.
Капли датчики отлично отрабатывают. Вкючен режим авто - круиз, датчик- дождя, света. Все работает.Прошивка 613, музыке норм.

 

Вообще то Вы термоизолировали обратку кондиционера. В сильную жару и при максимальной скорости вентилятора отопителя это может действительно повысить КПД компрессора. Но в Каптюре практически нет проблемы с производительностью компрессора. В Каптюре и так ЭБУ регулярно отключает компрессор по датчику обмерзания испарителя. У нас слишком плохо отдается холод от испарителя проходящему через него в салон воздуху (то-ли площадь испарителя мала, то-ли скорость воздуха мала) - но тут к сожалению бюджетного лечения не существует. (Та же проблема у рестайлингового Дастера)
В обратке в ряде режимов происходит доиспарение жидкой фазы "фреона". Термоизоляция же обратки (если это не предусмотрено изготовителем) может привести к попаданию жидкой фазы "фреона" в компрессор со всеми истекающими ...

 

Правильно я поняла, что не стоит этого делать? Последствия могут быть плачевными и не стоит увеличения КПД компрессора таких изменений?

 

Мне жалко трубки, они постоянный покрыты инем. Климат работает, машинка едет. За бортом 32 -33.

Были покрыты инеем. Сейчас не знаю.

 

Датчик испарителя только слегка прикрыт изолоном.

 

4000 км. У меня к Каптюру вопросов нет. Только движок слабенький, 143 лошади мало.

250 - 300 лошадок самое то.

 

Термоизолировать эту трубку (обратку) не стоит по трем причинам: во первых - это же ОБРАТКА - по ней хладагент выходит ИЗ испарителя и его температура никак не может повлиять на температуру испарителя ибо она стоит уже после салона, резюмируя - термоизоляция обратки никак в штатных режимах работы климата не сможет понизить температуру в салоне; во вторых - по поводу конденсата - конкретно в этих машинах иней на видимой части обратки ни к каким печальным последствиям не ведет, у этого типа машин зарегистрированы случаи коррозии трубок в месте прохождения через моторный щит; ну и в третьих - при проскакивании жидкой фазы хладагента (недоиспарившегося в испарителе - а такое в ряде режимов данной холодильной установки вполне может происходить) она имеет возможность доиспарится в обратной магистрали, если этого не произойдет (например по причине термоизоляции) в самом тяжелом случае мы получим нечто похожее на гидроудар и быстрое повреждение компрессора, в реальности происходит нечто вроде детонации (которую разумеется мы не услышим) но благодаря ей компрессор выйдет из строя раньше чем без этого "улучшизма" (впрочем, возможно Вы уже продадите к тому времени машину и сделаете такой подарок будущему владельцу).
Если уж очень не хватает холода можно попробовать врезать байпасную магистраль в ветвь радиатора отопителя. (Т.е. при необходимости отключать радиатор отопителя от "горячей" воды.) Это реально понижает температуру воздуха выходящего из дефлекторов кондиционера, ведь радиатор отопителя стоит через тоненькую заслоночку в паре сантиметров от испарителя, а трубки с охлаждающей жидкостью в нескольких сантиметрах от педали газа, и все это добро имеет температуру в районе 100 градусов. Как это люди делают много написано на Логановских форумах. Признаюсь - делал это сам. Если не изменяет память температура воздуха из дефлекторов благодаря этому улучшизму упала вроде на 3 градуса (кто в теме понимает, что это много). НО! На следующий же сезон отказался от этого решения, ибо после выключения кондиционера в штатной сборке горячий радиатор отопителя просушивал испаритель кондиционера и не позволял заводится там всякой гадости , в нештатной сборке эта гадость просто расцвела... так что тоже не советую.
Реально в наших машинах добиться холода можно только путем увеличения оборотов вентилятора (но это шумно) а так же включив рециркуляцию (это тоже добавит шума). Как то так.
Кстати очень познавательно заглянуть на сайты кондиционерщиков, например: http://www.eberspacher.ru и другие.

 

Датчик обмерзания испарителя находится на самом испарителе - и расположен глубоко внутри приборной панели, Вы до него точно не могли добраться. Испаритель - это "холодный радиатор" климатической установки который конструктивно обычно расположен в климатической установке непосредственно перед радиатором нагрева воздуха. Испарителем его называют потому, что обычно в нем испаряется сжиженный хладогент, тем самым отбирая, через стенки радиатора, теплоту у воздуха, проходящего через этот радиатор-испаритель, который в свою очередь гонит вентилятор климатической установки. Впрочем это намного лучше описано на профильных сайтах, например: Форум Холодильщиков .

После спада жары убедительно рекомендую все же снять термоизоляцию обратной магистрали, ибо учитывая бюджетность нашей машины не факт что у нашего компрессора есть какая-нибудь дополнительная защита от жидкой фазы, как бы чего не вышло ...

 

Теплоизоляцию снять не долго. Почему жидкая фаза не поступает в компрессор на холодном двигателе? Только завела и в салоне холодный воздух. За бортом +30.

Я сразу нажимаю на кнопку рециркуляции воздуха, а потом авто.

 

Машинка легко пробежала 5000 км на Юга. Сейчас сетки, термоизоляцию с обратки сняли. Поломок нет, все работает. На временных передних сетках было огромное количество мух, в радиаторе почти нет.

 

Фото радиатора.

 

У меня машина 2016 года выпуска, 1.6л - вариатор
Сначала климат работал отлично, но в первой же поездке на 1500км (в Москву решили съездить) после того как накрутил примерно 300 км пошёл тёплый воздух в салон. Дело было летом, за окном жарища, поездка получился та еще... баня одним словом. Но так же заметил, что после хотя бы получасовой стоянке на АЗС, климат опять оживает и начинает охлаждать салон, правда не надолго - примерно его хватало на 100-150км, далее опять климат дует, но уже не охлаждает. На первом же ТО я озвучил эту проблему оф.дилеру, но после полной проверки автомобиля мне было заявлено, что все в порядке - неисправностей не обнаружено, климат работает. С собой же дилера не заберёшь покататься до Москвы и обратно )))) Пришлось на время забыть о проблеме, тем более что в городском режиме эксплуатации Каптюра, проблем с климатом в первый год эксплуатации вообще не возникало.
Но на второй год с наступлением жары проблема вернулась, но теперь проблемы начались уже и при движении в городе. В общем никакой логики выявить не удалось. Климат то работает, то не работает. Обращался к специалисту по автомобильным кондиционерам, он так же все проверил и резюмировал, что система в полном порядке, а почему то работает, то нет сделал предположение что виноват датчик на магистрали (находится в районе правой фары).
Вопрос мой собственно вот в чем - у кого-нибудь еще такой косяк с климатом наблюдался? Если да, то в чем была причина?
Я в свою очередь в ближайшее время собираюсь к дилеру, но правда сомневаюсь, что в этом будет толк...

 

Была такая проблема на прошлой машине. Дело было в термореле запуска первой скорости вентилятора охлаждения радиатора. Из- за некорректной работы этого термореле кондёр запускался только когда температура двигателя запускала вторую скорость вентилятора.

 

Доброго времени суток, господа форумчане!
Есть вопрос. Каптуру идёт третий год. Ещё на гарантии.
С приходом жарких дней перестал работать климат-контроль. Совсем. Нажимаешь на AUTO, вентилятор включается на первую скорость и не спеша дует из дефлекторов воздухом уличной температуры (а может даже и теплее, как кажется).
Супруга поехала к дилеру. Там систему типа проверили, добавили хладоагента, сказали что случай не гарантийный т.к. система герметична (по их мнению, после проверки), содрали 1,7 т.р. и отправили восвояси...
Здесь возникает вопрос: куда делся хладоагент если система герметична? И почему вдруг случай не гарантийный?
Я не обеднею на 1,7 т.р., дело в принципе...

Как вы думаете, стоит побадаться? Или на это действительно гарантия не распостраняется?

 

@Versionbox
Спасибо.

Написал заявку на renault.ru
Агент горячей линии связался со мной по телефону и составил жалобу от моего имени. Сказал, что направит руководству...
Вроде как, в течении трёх дней, со мной должны связаться от лица предствавительства марки в России для каких то обсуждений и решения.
Ждём-с...