История про то, как один мальчик купил Каптур

Сегодня друг приезжал на Сандеро Степвей. Конструкция капота, вернее форма переднего края, похожа на каптюрошный. Спрашиваю, движок, мол грязью не закидывает? (не знаю как в других регионах, но в Татарстане уже несколько дней плюсовая температура, на дорогах каша и лужи). Говорит, наверно нет, не смотрел. Открываем - поверх движка налет от высохшей грязной воды. У человека открылись глаза Я умным видом дал совет, мол, приклей дверной уплотнитель, все будет в норме! Вот что значит быть членом клуба Рено Каптур Учредители клуба - испытайте гордость

 

Саша! Что же значит это умное слово ГИСТЕРЕЗИС, просвеии нас, плиз, безграмотных!

 

......прдолжает разгонятся? Если я правильно понял. Но это не беда. Знак ограничения 70 - ставим на КК 88кмч. Если продолжит разгонятся при отключении будет 90, сойдет. Но я еще таким не сталкивался.

 

Будем иметь ввиду, спасибо

 

Я бы не сказал. Сравнительный тест можно проводить в любое время. Сравниваем ведь два режима на одной машине

 

У кого как, у меня нихрена не справляется, сплошная галиматья сыплется:
1. Показания топливомера чуть меньше половины бака, лампочка не горит, на заправке входит 47 литров
2. Сейчас топливомер больше половины бака, комп выдаёт расход 32 л и т.д.
Завтра попробую выложить фотки, а так думаю прямой путь в салун.

 

Здесь на форуме один товарищ объяснил, как правильно ориентироваться в шкале указателя уровня топлива, привел фотки. Все, впрочим, там логично. Я у себя проверял, все сходится.
Не встречал? Если надо могу поискать и скинуть

 

Сам себя почитай

 

Доброго времени суток, форумчане. Итак, пробег 1100. Средний расход 9,3. С начала покупки расход идет в сторону снижения. После видеоролика, любезно предоставленного Versionbox в теме "Бензин: 95 или 98?...", заправил АИ-95 и решил дать движку слегка обкакаться (говорилось "проср..ся"). Проехал километров пять на оборотах 3000, больше страшновато пока. Надеюсь слегонца облегчился... Две странности, про которые здесь на форуме упоминалось, у себя обнаружил:
1. Несколько дней подряд при заводке холодного движка утром слышен одиночный треск где то под кузовом в районе выхлопной трубы, в части, расположенной где-то под передними сидениями. Треск металлический, типа "зынк". При повторной заводке уже нет. Поэтому поводу народ высказывал два мнения: первое - сей неприятный звук издает катализатор; второе - оное говорит о низком качестве металла, из которого сделана выхлопная система. С первым еще можно поспорить, а второе я лично исключаю. Ой не в качестве металла тут наверно дело... Как говориться, будем искать....
2. Опять же утром, движок холодный, заводишь, проходит секунд 5, обороты с 1000 резко падают до 500, движок "умирает", буквально 2 секунды - оживает, обороты опять на 1000 и все ок, греется. Похоже на то, будто случается какой то перебой с подачей топлива.
Но, в принципе, ни первый, ни второй меня особо не напрягают. Считаю так, если это стабильно - значит, наверно "так задумано", но при ТО-0 об этом скажу, если, конечно, до этого времени не исчезнут эти вещи.
Сегодня по дороге с работы домой решил еще раз испытать ЭКО-режим. Чувство такое, как будто едешь по рыхлому снегу глубиной сантимов 30. Вялый разгон. Проехал около 5км, мгновенный расход как был 8,5 - 10.0 (рельеф), так и остался, но реально не комильфо. Тут люди пишут, что ездят постоянно на ЭКО, расход ниже типа. Правда, это в основном хозяева 1,6л. Как у 2,0л, интересно, кто нибудь испытывал? Если и у них все ОК, значит есть третий вопрос для ТО-0

 

Это как? Здесь даже дело не в стиле езды, а в комфортности. Мой стиль езды то же спокойный, без резких маневров и разгонов. Но одно дело, когда ты нажимаешь на газ и машина мгновенно на это реагирует и начинает адекватно разгонятся. Но другое дело, когда ты при этом чувствуешь себя за рулем локомотива с составом. Мне, как человеку архилюбознательному (без лишней скромности), оччень интересно, при каких случаях его можно применять с пользой. Есть мнение, что при прогреве можно ограничить расход, нагрузки же нет. Жаль, это нельзя замерить..... Для чего то ведь вставлена кнопка под ручник (если звезды зажигаются, значит кому то это надо)

 

У меня на 1.6 во время прогрева при включении ЭКО падают обороты холостого хода аж на 200 (с 1000 до 800), а в процессе езды никакой разницы, как ехал так и едет, и не знаю есть экономия или нет.

 

Вот опять позволю себе с вами не согласиться. Если бы функция ЭКО заключалась в ограничении подачи топлива на 16л/100км это было бы немного по другому: нажал на газ и машина начинает набирать обороты как обычно, при этом, если расход дойдет до 16 динамика упадет. Так нет же, расход хоть 8, хоть 10, просто МАШИНА ОБОРОТЫ НАБИРАЕТ ВЯЛО, КАК ПАРОВОЗ С СОСТАВОМ, он не разгоняется. Если дорога в пойдет в гору - до конца горы не дотянет. Сегодня так было: у меня по дороге домой есть подъем градусов 25 протяженностью около 400 метров. В обычном режиме на 6 передаче не сбавляя скорости машина преодолевает его с легкостью, а в режиме ЭКО я проехал 3/4 подъема, скорость с 90 упала до 70. Никакой экономии фактический нет, нажимаешь на газ, не едет, инстиктивно дожимаешь еще и т.д. Я все же думаю, что включать его стоит только при прогреве или когда машина тарабанит на холостых стоя на месте, например, в пробках