Аккумулятор

Почитал про отказ аккумулятора и обалдел! До этого 8 лет был рено логан, продали недавно. Так с ним ВАЩЕ проблем не было, аккумулятор ни разу даже не снимали!
Пока на гарантии были у официалов в салоне обслуживались.Проблем нет.После гарантии 2 раза лампочки сам менял и ВСЕ! Вот чем реношка понравилась! А если такие проблемы прям АВТОВАЗ !

 

В обед вернулся домой, снял аккумулятор и дома поставил на зарядку. )))).[/QUOTE]

Вчера тоже довелось снимать аккум... не завелся при -23. Пробег 2900. Зарядка батареи не помогла-пришлось менять свечи. Но какая же идиотская конструкция плюсовой клеммы!!!
Готов плюнуть в лицо тому кто это придумал и главному инженеру проекта каптюр тоже. Харкнуть смачно, с оттяжкой... Нельзя так относиться к людям.
Рожковым ключом не подлезть... трещотка тоже не лезет (провод мешает)... Хотел перекинуть правый провод на среднее отверстие-так там болт зажат усиком... Инструментов с собой было не достаточно-в неудобном месте не завелся, сразу не исправил. Думаю обрезать эту площадку-правый провод переставить на среднее отверстие. Но уже даже продать эту шушлайку хочется))).
Мало того, что не едет, мало того что жрет бензин как бык помои, мало того что ломается, не заводится в пустяковый мороз-так еще и элементарные операции по ремонту-обслуживанию зачем-то переусложнены. Реновцы! не можете придумать сами-посмотрите как у людей сделано, не придуряйтесь!!! Не нужно придумывать специнструмент для снятия аккумулятора!!! На предыдущей машине (ниссан-ноут) ни разу за 4,5 года не снимал аккум. И свечи не менял и даже не вывинчивал ни разу за 76т.
Но это Рено-унылое говно...

 

Вчера тоже довелось снимать аккум... не завелся при -23. Пробег 2900. Зарядка батареи не помогла-пришлось менять свечи. Но какая же идиотская конструкция плюсовой клеммы!!!
Готов плюнуть в лицо тому кто это придумал и главному инженеру проекта каптюр тоже. Харкнуть смачно, с оттяжкой... Нельзя так относиться к людям.
Рожковым ключом не подлезть... трещотка тоже не лезет (провод мешает)... Хотел перекинуть правый провод на среднее отверстие-так там болт зажат усиком... Инструментов с собой было не достаточно-в неудобном месте не завелся, сразу не исправил. Думаю обрезать эту площадку-правый провод переставить на среднее отверстие. Но уже даже продать эту шушлайку хочется))).
Мало того, что не едет, мало того что жрет бензин как бык помои, мало того что ломается, не заводится в пустяковый мороз-так еще и элементарные операции по ремонту-обслуживанию зачем-то переусложнены. Реновцы! не можете придумать сами-посмотрите как у людей сделано, не придуряйтесь!!! Не нужно придумывать специнструмент для снятия аккумулятора!!! На предыдущей машине (ниссан-ноут) ни разу за 4,5 года не снимал аккум. И свечи не менял и даже не вывинчивал ни разу за 76т.
Но это Рено-унылое говно...[/QUOTE]
Крик души! Ну что тут скажешь. Такие они парни в Рено.

 

Нужно весь уголок с непонятным экранчиком, идущий вправо от затяжной планки отрезать, не? Тогда и глазок будет видно, и монтаж батареи упростится, и лишний грязесборник пропадет?

 

непонятно зачем они так усложнили этот узел? героические клеммы, мифические планки... с инженерной точки зрения-бред. Стыдно людям показать. Маркетолухи работали?

 

можно и вот так сверлом)))

 

можно. но "щиток" как избыточная связь остается. Резать, не дожидаясь перитонита.

 

Сдается мне, Фалассий, ты сам пригубил свой аккумулятор.) Нужно было просто сначала до конца его зарядить, а уж потом выправлять плотность. На заводе очень строгий входной контроль. сухозаряженный, кое-как залитый аккумулятор ни за что бы не прошел. У меня на Логане родной акк отходил 9 лет. И я к нему не прикасался.

 

у меня при прохождении ТО-0 проверяли серьезным электронным прибором состояние АКБ, на дисплее прибора в конце высветилась надпись " АКБ ХОРОШИЙ" и эта процедура проверки у них в регламенте работ ТО-0

 

Вот думал никто не заметит этот момент. Не льют в аккумулятор электролит для поднятия плотности. Если в аккумуляторе плотность понижена, значит вся кислота в пластинах. А чтобы выгнать ее надо зарядить аккумулятор. Доливают только воду дистиллированную. Она испаряется, кислота - нет

 

Тогда это, скорее всего, был определитель емкости. Может, "Кулон". Хорошая штука. Правда, индикатор, а не измерительный прибор. Определяет остаточную емкость аккумулятора по активной площади пластин. "Примерно точно". Особенно удобно пользоваться в том случае, когда нужно отобрать лучший/худший из нескольких. Из минусов- на аккумуляторах различной технологии показывает различные значения. Необходима коррекция.

 

Скорее, я бы сказал, последствия не ощутятся, пока есть резервная емкость батареи. А она пока есть- батарея ведь новая. А вот ущерб она понесла. Если повышенная плотность была не долго- не большой. Отразится на сроке жизни. Впрочем, к 3-4 годам еще не такие удары будут, так что причину преждевременного выхода из строя будет не определить.(
Да, и я не говорил, что это могло привести к разряду. Конечно нет. Просто посочувствовал Фалассию, что поспешными действиями он мог повредить аккумулятор.
Кстати, не зря большинство современных батарей или не имеют пробок, или доступ к ним затруднен. Так называемые, "необслуживаемые". Просто они малосурьмянистые, не сульфатируются, мало кипят, а значит, теряют мало воды. В основном "кальций-кальций". Да еще пакетированные. не осыпаются. Некуда.
Конечно, тоже не вечные, вместо сульфатации у них другие проблемы. Если генератор правильно настроен, нет ни недозаряда, ни, что еще страшнее, перезаряда, и его не убивали морозными пусками через силу, батарея служит 8-9 лет.
В последние несколько лет стали входить в моду так называемые "гелевые" аккумуляторы. У них вообще нет пробок. Впрочем, у них и электролита в привычном понимании нет. Стоимость может быть выше раза в три. Срок полезной эксплуатации больше, но далеко не в три раза. Это из личного опыта, по работе. Но качество и удобство намного выше, это бесспорно. И число циклов больше на порядок. Вот будут по цене доступнее- наш вариант!