1. На данный момент Вы не авторизованы. Если Вы уже являетесь зарегистрированным пользователем, тогда Вы можете Войти. Если нет, то Вы можете зарегистрироваться и получить полный доступ к нашему форуму и чату. И мы очень ценим наших пользователей, поэтому после регистрации, на Ваших мониторах не будут отображаться рекламные блоки на главной странице.Присоединяйтесь!

    Скрыть объявление
  2. Клуб-форум renault-kaptur.su приглашает к сотрудничеству всех кто имеет отношение к Renault Kaptur! Вы можете Бесплатно создать тему и разместить информацию о Вашей компании или о Вашей деятельности на нашем форуме! Подробнее....

Скрыть объявление

Форум Renault Kaptur Club создан для общения владельцев Рено Каптюр. Никакой рекламы, только "живое" общение людей ценящих Европейскую марку Renault.Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Kaptur, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!

Третий сезон на рено Каптюр шоколадка

Тема в разделе "Бортовые журналы владельцев Kaptur", создана пользователем Фалассий, 19 авг 2016.

  1. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Добрый день. Только что вернулся с отпуск. Да я там делал ТО-1(((((((
     
  2. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Поездка в отпуск — часть 1

    С 02 июля у меня отпуск — две недели, к этому добавил еще 5 отгулов, в итоге получилось три недели. На семейном совете решили поехать своим ходом в Крым, навестить родственников, проехать по крымскому мосту, ну и естественно покупаться в море. Определен и состав путешественников — мы с супругой и два внука.

    Подготовка к отпуску.



    [​IMG]
    Полный размер

    Каптюрчик готов к отпуску




    [​IMG]
    Полный размер

    Начало пути в отпуск. Пробег


    Ничего такого особенного я с машиной не делал. Как раз накануне сделал самостоятельное техобслуживание (ТО-2), снял с крыши багажник (он не нужен был) и проложил отдельно провод от аккумулятора для зарядки телефонов и ноутбука. На провод установил предохранитель. Внуки, как и планировалось всю дорогу спали или сидели за телефонами или смотрели мультики на ноутбуке.
    Обновил карты на навигаторе, но почему-то на них еще нет крымского моста. Распечатал себе маршрут движения с карты Яндекс, покупать атлас дорог не захотел.
    В машине установил два гаджита — навигатор и антирадар "Стрелка" + видеорегистратор.
    Также стоит обычный антирадар от треног и партроник.
    Вещи было поручено собирать супруге и внукам, они постарались на славу. Багажник был загружен по самую крышу, в том числе две сумки стояли в салоне.



    [​IMG]
    Полный размер

    Внуки и супруга постарались и машина загружена по самое не хочу)))))


    Выбор маршрута движения в Крым.
    Учитывая, что с нами едут двое внуков (9 и 6 лет), а так-же я не люблю ехать ночью, было принято решение — ехать будем три дня, две ночи ночевать в мотелях. Да и есть необходимость соблюдать скоростной режим.

    Маршрут;
    1 день: Каменск-Уральский — Миас — Уральские горы — Сим (обед, заправка) — Уфа — Октябрьский — Суходол (заправка, ночлег). До Самары не доезжаем 100 км. Тем более там футбол, все уже забронировано болельщиками. Расстояние — 900 км. Опреден мотель для ночевки — "Теремок". Стоимость номера на 4-х человек — 2300 руб. за ночь. Забронировал номер по телефону, предоплата не требуется.
    2 день: Суходол — Самара — Пугачёв — Балаково — Саратов (заправка, обед) — Волгоград. Ночевка в Дубовке, не доезжаем 45 км до Волгограда. Общий пробег получался 930 км. Мотель "Вояж" — забронирован, сделана предоплата 200 руб.
    Обычно я ездил с правой строны Волги (серез Сызрань), но на форуме прочитал, что трасса очень занружена и уже пошли волны и ямы. А слевой стороны — дорога пустая и разбитая, но стольник можно ехать, особенно на кроссоверах. И из личного опыта знаю, что бензин на АЗС там халявный, поэтому надо заправиться в Самаре и доехать до Саратова.
    Раньше с объезной Саратова я уходил вправо на Богучар, на Ростовскую трассу. Дорога там также полупустая. Но карте пробки-Яндекс посмотрел, что на М-5 сплошные ремонты до Ростова, поэтому отказался.
    3 день: Он самый трудный получался. Ростов на Дону также решил объехать. Дубовка — Волгоград — Калач на Дону — далее уходим с трассы налево на Тацинское (обед, заправка) — далее на конец Ростовской объздной дороги — участок платной дороги — потом уходим вправо на Ленинградскую — Тимошевск (там смущало два железнодорожных переезда — всегда там были пробки и могли быть по 2-3 часа) — Славянск на Кубани — Темрюк — и Голубицкое. Общий пробег 950 км.

    В Голубицком мы делаем остановку и отдыхаем четыре дня на море, в пансионате "Парус" с бассейном. Он уже также забронирован (без предоплаты). Стоимость — 4000 руб номер на четверых, без кормления.
    4 этап: После отдыха в Голубицком — поездка в Крым по Крымскоому мосту. Общий пробег — 120 км.
    Все запланировано и готово к поездке.

    Впечатления от поездки на Юг, до Голубицкой.

    Первый день (30 июня)
    : Выехали в 05-30 утра. Заправлен полный бак бензина — 52 литра. Дорога в принципе не плохая, но загружена дальнобойщиками. На первый этап до Сима у меня ушло на один час больше, чем планировал. До Сима участок 423 км, средняя скорость получилась чуть меньше 65 км\час. В одном месте был ремонт дороги, стояли минут 20.



    [​IMG]
    Полный размер

    Первая пробка)))))


    Второй участок от Сима до мотеля "Теремок" уже ехали быстрей, средняя скорость получилась 69,5 км\час. Два раза заправлял машину, по 32 литра. До Сима планировал, что израсходую 40 литров, но фактически получилось — 32 литра.



    [​IMG]
    Полный размер

    Заправка в Симе


    За первый день проехал — 891,8 км (хотя Яндекс карты показывали — 900 км.). Средний расход согласно БК показывал от 7.0 до 7.1 км\час. В районе 19-00 мы прибыли к месту отдыха и ночлега.
    Больше всего в первый день понравилась объездная дорога вокруг Уфы и далее в сторону Самары. Насчет ГАИ — в первый день я их вообще на трассе не видел, в том числе треног и радаров. Антирадар молчал весь день.
    К сожалению для двигателя 1.6 уральские горы дались не совсем просто, если не удалось разогнаться в гору, то приходилось иногда обгонять машину (дальнобойщиков) и переходить на третью передачу, потом снова четвертая и пятая. Чаще опускался до четвертой передачи. Если не кто не мешал, то в горку Каптюр залеал на пятой передачи. Да не хватает силенок ((((.
    Как и писали на фрорумах, за остановками на трассе стоят туалеты, но туда лучше не ходить, а почему — без комментариев, просто фото.



    [​IMG]
    Полный размер

    На трассе за остановками установлены туалеты, очень даже приличные снаружи




    [​IMG]
    Полный размер

    А внутри, даже заходить не хочется (((((((


    А вот мотель "Теремок" меня разочаровал.



    [​IMG]
    Полный размер

    мотель Теремок. Из красного кирпича — старый корпус. Рядом из белых блоков — новый корпус




    [​IMG]
    Полный размер

    Первая ночевка


    В принципе есть все удобства, но в туалете стоит такая вонь, что все плюсы сошли на нет. Матрасы тоже желают лучшего, очень не удобно на них спать — выпирают пружины. Рядом уже открыли новый корпус, но он до конца еще не оборудован — нет холодильников, чайников, микроволновок, да и матрасы хоть и новые, но не удобные. Поэтому не советую там останавливаться. Напротив через дорогу, есть более современный мотель — лучше там.

    Второй день (01 июля); Выехали из мотеля в 06-30 или местного времени в 05-30. Самару миновали без проблем и далее поехали с левой стороны Волги. В принципе дорога вполне пригодна для движения со скоростью 100 км\час. Встречаются небольшие участки разбитой дороги. От Самары до Саратова средняя скорость получилась в районе 73 км\час.



    [​IMG]
    Полный размер

    Для стоянки и обеда использовали бывший пост ГАИ. Главное в тенечке




    [​IMG]
    Полный размер

    мост через Волгу. Саратов


    На объездной Саратова, за 35-40 км. до съезда на Волгоград, с двух сторон дороги были мотели с кафе и АЗС (+ автосалон Вольво, правда он не работал). Вот там неплохо и довольно вкусно пообедали. На четверых обед обошолся в 1100 рублей.
    Далее был путь на Волгоград. Вот там я узнал, для чего нужен антирадар "Стрелка" и как он работает. Без него там можно наловить уйму штрафов. Видеокамеры друг от друга стоят на расстояние до 3-х км, а было несколько участков, где были совмещены подряд два участка. Таких видеокамер установлено очень много, как до Волгограда, так и после. Гаишники встречались три раза, но они в основном смотрели на сплошную линию, это было им интересней. Один экипаж стоял с биноклем.
    Тем не менее я все таки умудрился превысить скоростной режим, за разговорами как то забылся, дорога была отличная, было два совмещенных участках с видеокамерами, проехал первый, а на втором увы превысил скорость. Когда подъезжал уже к финальной видеокамере, антиродар объявил — завершение участка и показал среднюю скорость — 112 км\час., а можно было не более 90 + 19 км\час. Так, что жду теперь письма счастья (04 июля еще нет в базе данных).
    Во второй день проехал 888 км (вместо 930 км. согласно карты Яндекс). Была одна заправка, заправил 43 литра. Средняя скорость за весь день получилась 76,8 км\час. Средний расход БК показал 7,3 — 7,4 литра на 100 км. Температура воздуха местами доходила до 39С, но двигатель не перегревался, от 84 до 88С колебалась температура двигателя.



    [​IMG]
    Полный размер

    Температура воздуха достигала 39С




    [​IMG]
    Полный размер

    Небольшие остановки по пути


    В 19-00 прибыли в мотель "Вояж", в Дубовке. Вот тут мотель понравился, все было цивильно, отдохнули хорошо.



    [​IMG]
    Полный размер

    хороший мотель. Главное в стороне от дороги. Было очень тихо.




    [​IMG]
    Полный размер

    Спать тоже было удобно))))




    [​IMG]
    Полный размер

    ))))


    Третий день (02 июля): Учитывая, что впереди был самый напряженный участок, выехали рано утром, еще только светало. В 04-30 местного времени. Поэтому Волгоград проскочили без проблем. На третий день были самые лучшие дороги, поэтому и средняя скорость была уже 82,5 км\час. (до Тимошевска).
    Гаишников на трассе было усеено и куча обычных треног. Всем нужны бабки. И все таки я очередной раз лоханулся. На перекрестке стоял знак — ОСТАНОВКА. Я не остановился, просто притормозил и в итоге раскрутился на 500 рублей. Но настроение это все равно не испортило.
    Получил удовольствие и от платного участка на трассе Ростов — Краснодар. На форуме писали, что оплата только по карте, но нет можно и просто деньги заплатить. А там я получил удовольствие — скорость до 130 км\час. Каптюрчик и тут показал себя с лучшей стороны, скорость держал без проблем.
    Средняя температура воздуха в третий день была в районе 35-36С.
    До Тимошевска доехал без проблем, а вот дальше начались мучения (лучше надо было ехать на Краснодар, пусть лишние 54 км, но думаю было бы лучше и быстрее. Посмотрю, что там будет на обратном пути).
    В Тимошевске есть два ж\дорожных переезда, где можно застрять на 2-3часа. Так и получилось. Такой вариант я предусматривал, поэтому заранее рассматривал вариант как проехать через город. Но таких умных оказалось много и там тоже были сплошные пробки, но там все таки было движение. А дальше от Тимошевска до Темрюка была сплошная колонна машин, среди которых шли груженные зерновозы. Последний участок 180 км мы ехали более 4-х часов. В Голубицкое мы приехали уже в районе 21-00, хотя расчитывал, что будем к 18-00.
    В Голубицком нас уже ждали, даже прислали сообщение, где мы потерялись. Последнии 180 км нас очень вымотали. Но настроение все равно было отличное, мы доехали!



    [​IMG]
    Полный размер

    пансионат ПАРУС




    [​IMG]
    Полный размер

    внуков очень обрадовал бассейн




    [​IMG]
    Полный размер

    Общий пробег до Голубицкой




    [​IMG]
    Полный размер

    Все таки толк от сетки на радиаторе есть


    В итоге мы проехали от дома до Голубицкой — 2711 км. (по карте Яндекс, показывало 2850), израсходовали 186 литров бензина, на общую сумму 10 626 рублей (перед Голубицкой пришлось заправиться, так что снова полный бак). Средний расход бензина по чекам и фактическому пробегу получился 6.85 литров на 100 км. Самый дорогой бензин покупал по 46 руб 80 коп., это уже перед Голубицкой, в основном по трассе бензин стоил от 44 до 46 рублей. Самый дешевый бензин у нас в городе, машину перед отпускам заправил по 42 руб 60 коп.
    На мотели и обеды было потрачено 6 000 руб. В общей сложности потратили в одну сторону 20 тыс. рублей с одним штрафом и магазинами.
    Продолжение следует! Удачи!
     
    Последнее редактирование: 19 июл 2018
    Дейн Торсон нравится это.
  3. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    ОТПУСК – отдых в Голубицкой и КРЫМу

    Ну, вот я уже дома. Отпуск и дорога все позади, остались только положительные эмоции и воспоминания. Единственное, что плохо — приехал домой, расслабился и приболел немного, три дня лежал.
    Был задан вопрос – поездка в Крым стоит того, что было потрачено, может лучше, было слетать за границу! Я готов ответить на этот вопрос, но чуть позже.

    Итак, первая остановка на отдых была в Голубицком.



    [​IMG]
    Полный размер

    Вот мы и добрались до места отдыха))) Позади почти 2800 км, три дня пути


    Вообще Голубицкая это большая деревня, расположенная на берегу азовского моря. На одной улице собраны ряд развлекательных заведения – зоопарк, тигровая ферма, океанариум, дельфинарий, аквапарк и т.п., естественно кафе и магазины. Но цены в этих развлекательных заведениях ! Билеты стоят 600, 800 рублей. Детских билетов почти нет. Но это так прелюдия была.
    Остановились мы в пансионате «Парус».



    [​IMG]
    Полный размер

    Администратор и телефоны пансионата


    Сам пансионат понравился, хотя место где он расположен сплошные заросли. До моря от пансионата было всего минут 10-15 пешком, но из-за жары ездили на машине. Почему выбрали этот пансионат – потому что там был бассейн и довольно приличный. Как показывает практика наличие бассейна здорово, облегчает отдых. Особенно бассейн порадовал внуков, они оттуда практически не вылезали.



    [​IMG]
    Полный размер

    Тут мы провели не мало времени




    [​IMG]
    Полный размер

    Внуки сразу начали осваивать бассейн




    [​IMG]
    Полный размер

    А это я, вернее моя нога)))))


    Номера в пансионате довольно приличные – в наличии был кондиционер, холодильник, туалет, душ, телевизор, интернет и четыре спальных места. + стоянка для автомобиля.



    [​IMG]
    Полный размер

    1




    [​IMG]
    Полный размер

    2


    Стоимость номера – 4 тыс. рублей в сутки. Номер бронировал заранее, предоплату не требовали. В стоимость номера питание не входило. Питались там же в пансионате за отдельную плату. Завтрак – 150 руб., обед – 300 руб., ужин – 250 руб. Предлагалось на выбор два варианта обеда, блюда можно было менять между комплексами. Можно было питаться и самостоятельно. Мы потом брали на всех 2 порции обеда (завтрака, ужина) и нам этого хватало на четверых. Порции были довольно приличные и готовили вкусно.
    Можно было снять домики и номера непосредственно на берегу моря, и дешевле. Свободных номеров в Голубицкой было очень много.
    Море – там азовское, теплое. Азовское море всегда было теплее, чем черное. Но вода в море песчаная, т.е. дна не видно.



    [​IMG]
    Полный размер

    море, море




    [​IMG]
    Полный размер

    возле берега ракушки, ходить босиком невозможно




    [​IMG]
    Полный размер

    На море ходили и поздно вечером, вода была как парное молоко


    Вот берег (пляж) не понравился – мелкая ракушка. Босиком долго не походить. Поэтому и в море надо заходить подальше, там уже песчаное дно. Но море есть море! Развлечений на море выбор не такой большой – горки (надувные), катание на бананах, полет на парашюте за катером. Естественно все платное.
    Из всех развлечений больше всего внукам понравился аквапарк. Стоимость взрослого билета – 700 руб., детского – 400 руб. Там мы провели практически целый день.



    [​IMG]
    Полный размер

    детский бассейн




    [​IMG]
    Полный размер

    детвора довольна




    [​IMG]
    Полный размер

    а это уже для взрослых. Детей тоже пускали. Внучка каталась


    Дети накатались с горок, повалялись в пене (пенная дискотека). Аппетит потом у них был зверский.
    А вот остальные развлекательные заведения – зоопарк, океанариум, крокодилы и т.п. – это унылые заведения.



    [​IMG]
    Полный размер

    крокодилы




    [​IMG]
    Полный размер

    покормили крокодилов


    В океанариум был один плюс, там было прохладно, когда на улице было + 34С.



    [​IMG]
    Полный размер

    океанариум — разочаровал




    [​IMG]
    Полный размер

    Акула была самая интересная, но не большая




    [​IMG]
    Полный размер

    А это милые рыбки — пиранья


    Тем не менее, мы там отдохнули 4 дня и далее поехали в Крым и на крымский мост посмотреть. На выезде из Голубицкой мы были остановлены нарядом ГАИ (останавливали всех с иногородними номерами) и нюхали на алкоголь. В Голубицком мы алкоголь вообще не употребляли (даже пива), так что, увы. Им не повезло. )))))
    Перед Крымским мостом как мне и советовали, я заправил машину до полного, вошло всего 12,5 литров. Бензин был по 46 руб. 55 коп.



    [​IMG]
    Полный размер

    По пути в Крым


    Что касается крымского моста – конечно грандиозное сооружение, дорога идеальная. Постарался все зафиксировать на видео проезд по мосту. Выложу чуть позднее, надо все соединить в один видеоролик. Допустимая скорость по мосту – 90 км/час. Радары стоят наверно через 3-4 км. Тем не менее, на мосту было показана максимальная скорость – 247 км/час, (со слов брата супруги, он работает на мосту).



    [​IMG]
    Полный размер

    Начало крымского моста
     
    alekssff и Дейн Торсон нравится это.
  4. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    ОТПУСК – отдых в Голубицкой и КРЫМу. Обратная дорога.

    Планировали остановиться в гостинице, но родственники возмутились, и мы жили в трехкомнатной квартире в центре города. Там мы побывали на азовском море, на черном море. Вот азовское море в Крыму – это очень чистая вода, видишь дно и плавающие небольшие рыбки. Море было как парное молоко. Если внук (6 лет) в Голубицком на море ходил в спасательном жилете и с кругом, то тут он про них уже забыл. Так же с нами прыгал на волнах и окунался в воду уже с головой. Внучка тоже научилась нырять без очков, с открытыми глазами. Восторг у детей зашкаливал, особенно когда приплыли два дельфина и несколько раз выпрыгивали из воды. Пляж – мелкий песочек, да и внуки тут надо мной немного поиздевались. Но это не оборудованный был пляж, без горок, и т.п., но народу все равно много.



    [​IMG]
    Полный размер

    Это наши родственники, но еще не все)))




    [​IMG]
    Полный размер

    Море, море и волны. Азовское море в Керчи




    [​IMG]
    Полный размер

    Внуки меня закопали))))




    [​IMG]
    Полный размер

    Черное море в Керчи. Городской пляж




    [​IMG]
    Полный размер

    Море чистое, но много водорослей и ила (черное море)


    В Керчи встретили два праздника – День рыбака и День металлурга. Гуляет город хорошо, весело.



    [​IMG]
    Полный размер

    Народ гуляет)))))


    Там же потом в парке сводили детей в веревочный парк. Восторга было столько, что еще пришлось их туда водить. Из восьми уровней они прошли четыре. Оставшиеся четыре уровня уже для более старших и на высоте более 4-х и 7 метров.



    [​IMG]
    Полный размер

    Внуки осваивают тарзанку




    [​IMG]
    Полный размер

    1




    [​IMG]
    Полный размер

    немного постреляли




    [​IMG]
    Полный размер

    Поднялись в Керчи на гору Митридат, пешком не захотели подниматься




    [​IMG]
    Полный размер

    Фото на память


    Потом у нас была поездка в деревню, опять родственники у нас там. Проезжали Феодосию. Чем она запом-нилась – это сплошная пробка, которую мы преодолевали почти 2.5 часа, расстояние почти 5 км. Дорога проходит вдоль пляжа. В этом году в Феодосии очень много отдыхающих (раньше такого не было), я даже вспомнил фильм «Будьте моим мужем». Там Миронов не мог найти место на пляже. А почему была пробка — метров через 500 людские переходы оборудованные светофорами, народ ходит толпами, вот и машины двигаются со скоростью 5-10 км/час.
    Также хочется отметить и дорогу от Керчи до Севастополя, строят новую дорогу «Таврида». Поэтому особо не разогнаться, движение в среднем со скоростью 70-80 км/час. Из-за этого мы и отказались от поездки в Севастополь, как сказали там ну очень большие пробки, покруче, чем в Феодосии.

    Ну, вот мы и в деревне.



    [​IMG]
    Полный размер

    Дорога в деревню. Вдоль дороги трава стоит уже желтая, дождя не было с апреля.




    [​IMG]
    Полный размер

    Деревня))))) Виноград, персики, абрикосы, черешня


    Там нас ждал сюрприз – разделанный поросенок, со всеми вытекающими последствиями. Эту тему не будем далее развивать.



    [​IMG]
    Полный размер

    Поросенок!




    [​IMG]
    Полный размер

    без комментариев




    [​IMG]
    Полный размер

    без комментариев


    В деревню ехали целенаправленно – там нам надо было окрестить внука и осветить машину. С отцом Евгением у нас уже давняя дружба.



    [​IMG]
    Полный размер

    Окрестили внука




    [​IMG]
    Полный размер

    Осветили машину


    Для внуков в деревне тоже событий и впечатлений было море – катались на мотоцикле, на тракторе, на мотоблоке, помогали садить картошку, жарили сами шашлыки (правда, в качестве мяса они использовали абрикосы).



    [​IMG]
    Полный размер

    мотик




    [​IMG]
    Полный размер

    Помогали деду садить картошку


    Короче уезжать они от туда не хотели.
    Вообще когда уезжали с Крыма они расплакались, так прощались со своим братьями и сестрами.

    ОБРАТНЫЙ ПУТЬ

    Отдыхать хорошо, но отпуск заканчивается и пора собираться в обратную дорогу. Опять выбираем маршрут. Тимошевск, решено однозначно объехать, но это только через Краснодар.
    1 день. Запланировали снова доехать до Дубовка, Волгоградская область и остановиться опять в мотеле Вояж. Снова забронировали там 4-х местный номер. Ехать решили только по федеральным дорогам, на Краснодар, Ростов, и перед Каменск-Шахтинский повернуть на Волгоград. Всего получалось порядка 970 км. надо было преодолеть.
    2 день. Маршрут повторяем полностью, как ехали во второй день на юг. Волгоград – Саратов – Энгельс — Самара – Теремок. Вот только в Теремке решили не останавливаться больше, там много мотелей потом на трассе. Проехать надо порядка 880 км.
    3 день. Уже должны быть дома. Весь обратный путь должен составить 2880 км.

    Впечатления от обратной дороги.

    Первый день начался курьезно. ))))) Проснулись опять рано, быстро собрались, и еще было темно, как мы двинулись в обратный путь из Керчи. Повернули на мост, где уже нельзя останавливаться, а внук тут говорит «Бабушка, вы как хотите, а очень хочу какать!» Естественно минутное замешательство, до моста осталось примерно около 4-х км, мост 19 км и после моста еще наверно 4-5 км., где нельзя развернуться, нельзя останавливаться (служба безопасности работает на мосту хорошо). Пришлось посадить в детском кресле его на горшок и преодолевать в таком положении примерно 25 км., примерно через 2-3 км. пришлось открывать окна (ну понятно почему). Вот так мы преодолели обратно мост, уже было не до красот (еще на улице было темно), пришлось следить, чтобы внук не слетел с горшка и еще не наделал дел. )))) Но все обошлось. После моста была заправка Лукойл, где все сделали свои дела, а я в частности заправил до полного бак. Бензин там по 46 руб. 80 коп. Далее до Краснодара доехали без проблем, вот только поток машин едущих на юг уже был приличный. По дороге хотели купить фруктов, но цены были заоблачные, поэтому послали мы их поехали домой (тем более в деревне мы наварили всякого варенья).
    Краснодар мы успели проехать, до того как начался час пик, в одном месте только на светофоре (поворот налево) пришлось постоять, но не более 20 минут.
    Зато потом от Краснодара до Ростова топил без остановок по федеральной дороге. Там порядка 230 км, преодолели довольно быстро и без проблем. На этом участке дороге еще готовят открыть в ближайшее время платный участок дороги.
    За платный участок дороги перед Ростовом я уже платил 50 рублей на выезде с него. Терминал стоит только в одном месте, со стороны Ростова.
    А вот на участке после Ростова до Каменск-Шахтинский как и показывал Яндекс-пробки были три довольно большие встречные пробки, наша сторона двигалась без проблем, правда с ограничением скорости до 70 км/час. Поэтому, кто едет на юг, лучше данный участок по возможности объехать.
    Основная проблема началась на обратном пути это когда повернули с трассы ДОН на Волгоград. Через некоторое время пошел сильнейший дождь, дворники работали как сумасшедшие, скорость естественно упала, температура понизилась до +20С. По дороге остановились и перекусили в кафе. Но все-таки мы доехали до Дубовки, с дороги еще позвонили в мотель Вояж и предупредили, что мы приедем. Мы это сделали. В районе 21-00 мы были уже в мотеле. В первый день мы проехали почти 1000 км, 16 часов за рулем, мелькающие дворники перед глазами, обгон фур практически в слепую – поэтому я уснул практически сразу, как только коснулся подушки.
    Второй день, нас опять утром встретил дождем и снова сильным. Утром по телевизору посмотрел новости – в Волгограде объявлено ЧП, улицы заливает, что-то там уже затоплено. Короче надо рвать отсюда когти. Выехали в 06 утра. Как это не странно, но я выспался. ))))) Я уже думал, а как мы будем преодолевать уральские горы под сильнейшим дождем, как-то мне пришлось там ехать со скоростью 20-30 км/час. Ливень и в облаках. Ничего не видно.
    На второй день практически весь день лил дождь, места чуток ослабевал, местами лил как из ведра. На Саратовской объездной снова остановились в том же кафе и чуток отдохнули. Тут же дозаправил машину. Снова через мост реки Волга и там мы, наконец, то уехали от дождя. Далее дело пошло веселей. Появилось солнышко. Увеличилась значительно скорость. В районе мотеля Теремка мы были в 18-30, но так мы не планировали там останавливаться, то еще проехали около 2-х часов и в районе 21-00 остановились в мотеле. Мотель был чуть в стороне от дороги, обошелся в 2300 рублей (4-х местный номер), но уж очень удобные были кровати и покормили очень вкусно. До дома осталось 808 км.
    Третий день. Утро было солнечное. Выспался. Настроение отличное. Оставшиеся 800 км. и уральские горы преодолели уже без всяких приключений. Дома были в районе 18 часов.
    На обратном пути фото и видео уже не снимал, не того было. ))
    На этом наше приключение завершилось. Мама уже ждала внуков дома, звонила каждый час и узнавала, где мы уже едем.

    ВПЕЧАТЛЕНИЯ от поездки в Крым и обратно:
    1. Первое — это наверное о расходе и сколько затрачено финансов на бензин. Средний расход за все время, у учетом поездок по Крыму и пробки в Феодосии получился 7,4 литра на 100 км. Чисто по трассе расход в Крым получился 6.85 литра, обратно уже 6,93 литра (скорость была другая).
    В сторону Крыма израсходовал 198 литров (в Керчь приехал с полным баком), на общую сумму 11,1 тыс. руб. (но полный бак был в конце поездки). Обратно примерно столько же потратил. В Крыму заправлялся один раз — заправил 25 литров по 48 руб. 65 коп. В общем на бензин было потрачено порядка 23 тыс. рублей.
    2. Второе – это затраты на мотели. Ночевали мы 4 раза, два раза в мотеле Вояж по 2 тыс. рублей за ночевку и два раза под Самарой, по 2300 руб. за ночь. Итого ночевка обошлась нам 8 600 руб.
    3. Штрафы по дороге – не обошлось, к сожалению, без этого. Один штраф был за знак СТОП, шраф был оплачен на месте – 500 руб. И второй штраф – за превышение скорости. Штраф пришел на 500 руб., оплачен в льготный период – 250 руб. Тут получился небольшой казус. Я думал, что превысил когда ехал в сторону Волгограда, я там сам проморгал, что средняя скорость была 112 км/час, но я практи-чески остановился, не доезжая камеры и это по все видимости помогло. А штраф получил уже после Волгограда на третий день пути, и в том месте мой прибор молчал. Наверно это недавно установле-ны камеры и еще не занесены в базу. Поэтому на участке 2-х км – средняя скорость зафиксирована 113 км/час. Но очень хорошие дороги, машина сама бежит, только успевай останавливать. Итого штрафы обошлись – 750 руб. надеюсь, больше не будет писем счастья.
    4. Дополнительные затраты. По дороге покупал за 190 руб. средство для очистки стекол и лакопокра-сочных покрытий от насекомых. На сетке радиатора было видно хорошо, сколько насекомых было сбито, лобовое стекло также было все в насекомых. Больше покупок для машины не было.
    5. Вообще перед отпуском было 90 тыс. рублей. Домой привез – 10 тыс. руб. Бензин заправлял с карточки, на которой было 20 тыс. рублей – карточку израсходовал полностью. Итого за отпуск (три недели) израсходовано 90 – 10 + 20 = 100 тыс. руб. Это потрачено за три недели.
    6. Теперь можно ответить на вопрос – «А стоит эта поездка того, чтобы ехать в Крым за такие деньги? Лучше Турция».
    Ответ – тут каждый выбирает сам, где ему отдыхать. Конечно наш сервис очень проигрывает зарубежному. Если лежать просто у моря, то хватит 4-5 дней и можно домой (ну по крайне мере для меня так, потом становится скучно и нудно).
    — В Крыму у нас родственники и их надо было навестить! Если бы не было там родственников то, наверное, не поехал бы в Крым.
    — Хотелось проехать по новому Крымскому мосту.
    — люблю путешествовать на автомобилях, хотя уже конечно тяжело. Домой приехал – три дня лежал. Расслабился и занемог. ((((((((( Да и хотелось посмотреть, как себя Капыч в дороге поведет.
    — детвора получили такие положительные эмоции, что уже спрашивают, а в следующем году поедим в Крым и в деревню. Хотя внуки, в отличие от меня за границей уже успели по отдыхать и не один раз.
    7. Машиной остался доволен, не подвела. Да при обгонах не хватало силенок, приходилось лишний раз переключаться, но постоянно был включен режим ЭКО и климат-контроль. Хотя уже после отпуска поездил на пустой машине и понял, машина то была прилично груженная, поэтому и с обгонами было тяжко.
    А в круиз-контроле как то разочаровался. В горку он все таки ведет машину как-то дергано, а потом на трассе очень быстро надоело руками включать круиз, отключать его, добавлять скорость, уменьшать. Поэтому уже в первый день перешел на управление при помощи педальки. Хотя очень рассчитывал на круиз-контроль. Очень доволен остался креслом – спина не болела и не вспоминал, шея не затекала (на Орландо – проблема шеи была очень сильная), да и правая нога на педальке также не немела (проблема была на Орландо, уже на второй день пятку не чувствовал).

    Вроде всем поделился, свое мнение высказал. Второй раз в поездку в Крым пока не собираюсь. Если есть вопросы – задавайте, отвечу.
    Чуть позднее выложу небольшой видеоотчет о проведенном отпуске.

    Удачи на дорогах!
     
    Campan, alekssff, Павел_P и 2 другим нравится это.
  5. Павел_P

    Павел_P
    Сообщения:
    5
    Симпатии:
    3
    Мой авто:
    Renault Kaptur, Ford Focus 2, ВАЗ-2114
    Имя:
    Павел
    Александр, интересная поездка у вас получилась. С интересом почитал. Самое положительное, что машина не подвела и расход бензина. Есть "личный" вопрос : Из блога понял, что живёшь в Каменск-Уральском, работаешь на заводе; вот хочется спросить - на каком? КУМЗ? УАЗ?
     
  6. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    КУМЗ, начальник отдела Гражданской защиты (и пож. безопасность) и технических средств связи
     
  7. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Каптур — второй сезон (июль)

    Пробег на начало месяца – 30 697 км. Бак заправлен до полного. Вернее это показания спидометра на 29 июня 2018 года, а 30 июня я уехал в отпуск на три недели.

    ОТПУСК



    [​IMG]
    Полный размер

    1


    с 30 июня по 02 июля 2018 – дорога в Крым. Всего было заправлено 198 литров Аи95, по цене от 42 руб. 60 коп. за литр до 46 руб. 85 коп. На общую сумму 11,5 тыс. рублей 00 коп.
    12 июля 2018 – заправка в Крыму. Заправлено 25 литров Аи95, по цене 48 руб. 65 коп. На общую сумму 1216 руб-лей 25 коп.
    с 16 по 18 июля 2018 – дорога домой. Всего заправлено 201 литр Аи95, по цене 42 руб. 60 коп. На общую сумму 11.6 тыс. рублей. По прибытию в баке осталось 15 литров.
    Итого за отпуск проехал в общей сложности 6 235 км., из них 550 км чисто по Крыму. Всего было куплено бензина: 52 литра (в день отъезда был полный бак) + 198 + 12 + 201 – 15 (остаток бензина в баке в день приезда с отпус-ка) = 448 литров.
    Средний расход за весь отпуск получился (448/6235)*100 = 7.2 литра на 100 км.
    Средний расход по трассе в Крым (198/2842)*100 = 6.96 литра на 100 км – расход с учетом поездок по Голу-бицкая.
    Средний расход по трассе домой (201/2892)*100 = 6.95 литра на 100 км.
    Примечание: к сожалению дома, сделал все подсчеты по чекам, а потом дома без меня наводили порядок и все чеки и листик с подсчетами выкинули. Поэтому все пишу чисто по памяти. Но основные цифры помню. )))
    Дополнительные затраты в отпуске: – 200 руб. баллончик для очистки стекол от машкоры, смолы и битум-ных капель:
    — штраф за нарушение ПДД – 500 руб. и 250 руб. Было два штрафа.



    [​IMG]
    Полный размер

    2


    Итого общие затраты на отпуск (чисто на машину) = 24 316 руб. 25 коп. (бензин) + 750 руб. (штрафы) + 200 руб. (баллончик) = 25266 руб. 25 коп. (ночевку в мотелях и обеды не учитываю, это затраты отпуска). Стои-мость пробега на 1 км получилась 4 руб. 05 коп.

    ПОСЛЕ ОТПУСКА

    19 июля 2018 года – заправлено 35 литров, Аи-95 по 42 руб. 60 коп., на общую сумму 1491 руб.

    27 июля 2018 года – заправлено 40 литров, Аи-95 по 42 руб. 60 коп., на общую сумм 1704 руб. (полный бак)

    ИТОГИ июля (на 27 июля 2018 года):
    — показания согласно БК. Общий пробег = 37 440км, пробег за июль составил = (37440-30697) = 6 743 км.
    — согласно чеков заправлено в июне = (448+75) = 523 литра, на общую сумму 27 511 рублей 00 коп. – средний расход за июнь получился = 7,7 литров на 100 км. – дополнительные затраты — только отпуск = 950 руб.

    ОБЩИЕ ИТОГИ за сентябрь 2017 – июль 2018: — общий пробег за этот период (37440 — 19790) = 17 650 км. В среднем в месяц получается = 1605 км. – всего заправлено бензина = 908,55 + 523 = 1431,55 литров, на общую сумму 63 950 руб. 55 коп. – дополнительные затраты — 10085 руб. 20 коп. + 950 руб. = 11 035 руб. 20 коп. Итого общие затраты на машину 74 985 руб. 75 коп. – средний расход за 11 месяцев соответственно получился — 8.11 литров на 100 км. – средняя стоимость пробега машины на 1 км = 4 рубля 25 коп.

    Впечатления:
    — от поездки в отпуск только положительные впечатления. — в августе уже подведу итоги за два года эксплуатации.
     
    Campan нравится это.
  8. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Campan нравится это.
  9. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    ИТОГИ второго сезона эксплуатации рено Каптюр.

    Вот наконец-то дошли руки, и решил подвести итоги эксплуатации второго сезона рено Каптюр, двигатель 114 лошадок, передний привод. Сначала итоги августа.

    Август 2018 год
    Пробег на начало месяца – 37440 км. Бак заправлен до полного.
    06 августа 2018 – очередная заправка . Заправлено 40 литров Аи95, по цене 42 руб. 60 коп. На общую сумму 1704 рублей 00 коп.
    21 августа 2018 – очередная заправка . Заправлено 35 литров Аи95, по цене 42 руб. 60 коп. На общую сумму 1491 руб. 00 коп.
    30 августа 2018 – очередная заправка . Заправлено 38 литров Аи95, по цене 42 руб. 60 коп. На общую сумму 1618 рублей 80 коп. Бак залит до полного.

    ИТОГО: — показания согласно БК. Общий пробег = 39091км, пробег за август составил (39091-37440)= 1651 км. — согласно чеков заправлено в августе = (40+35+38) = 113 литров, на общую сумму 4813 рублей 80 коп. – средний расход за август получился = 6,85 литров на 100 км.

    ОБЩИЕ ИТОГИ за второй сезон: — общий пробег за этот период (39091 — 19790) = 19 301 км. В среднем в месяц получается = 1608 км. – всего заправлено бензина = 1431,55 + 113 = 1544,55 литров, на общую сумму 68 764 руб. 35 коп., или в среднем в месяц расходовалось 128-129 литров, и тратилось 5 730 рублей в месяц на бензин. – были и дополнительные затраты на машину, это страховка, техобслуживание и покупка различных предметов для машины (можно посмотреть по месяцам, что приобреталось). Итого дополнительные затраты за год составили – 11 035 руб. Соответственно общие затраты за год составили 79 799 руб. 35 коп. или в месяц в среднем получилось 6650 руб. Конечно это без учета самой стоимости машины, только чисто эксплуатация машины. – можно теперь и подсчитать сколько стоит пробег 1 км на рено Каптюр. Получилось 4 рубля 13 коп. Много это или мало? Можно сравнить. Если на работу ехать через город на автобусе (это примерно 8 км), стоимость билета 18 руб. А если на машине, то это обойдется 33 руб. 04 коп. Вот и вся арифметика. – Ну и последнее, что часто спрашивают, это какой средний расход? Средний расход за 12 месяцев соответственно получился — 8.00 литров на 100 км. Меня вполне устраивает.
    Можно теперь посмотреть, как менялся средний расход, в зависимости от сезона – осень, зима, весна и лето:
    Сентябрь – 8,30 л/100 км.
    Октябрь – 8.20 л/100 км.
    Декабрь – 9.60 л/100 км.
    Январь – 12,60 л/100 км.
    Февраль – 9,60 л/100 км.
    Март – 10,20 л/100 км.
    Апрель – 7,56 л/100 км.
    Май – 7,38 л/100 км.
    Июнь – 7,45 л/100 км.
    Июль – 7,70 л/100 км. Поездка в отпуск – средний расход был – 6,95 л/100 км.
    Август – 8.00 л/100 км.
    Также хочу заметить, что режим езды у меня примерно 60% (трасса) на 40% (город или полевая дорога).
    Но это все то, что касалось расхода топлива.

    Теперь просто мои впечатления о втором сезоне.
    1. В целом машиной я остался доволен, за два года отказов в работе по вине машины не было, отказы были только по вине официальных дилеров.
    2. За все время эксплуатации Каптюра было выполнено три технических обслуживания:
    — ТО-0 (на 6 тыс. пробега), решение о проведении принял сам, так как очень не понравилось состояние масла. Масло начало пузырится и было очень черное. ТО проходил у официалов, к сожалению, уровень масла в двигатель перелили выше верхней отметки примерно на 1-1,5 мм. Расхода масла не замечено.
    — ТО-1 (на 15 тыс. пробега), проводил у официалов, но в другом месте. Фильтр салона был установлен криво, вся пыль была в салоне.





    — ТО-2 (на 30 тыс. пробега), проводил сам на даче. Ничего в этом сложного нет. Весь процесс занял меньше 2-х часов. Единственное это решил свечи пока не менять, так как двигатель работает идеально, зимой заводится без проблем. А вот какого качества свечи продают в магазинах, я лучше промолчу и не буду эту тему развивать. Это моё решение. Хотя мне написали – «Дядя а свечи поменять забыл»)))))
    — ТО-3 решил провести также самостоятельно примерно, на 40 тыс. пробега (т.е. через 10 тыс. пробега после ТО-2). На данный момент в специализированном магазине купил масло, мас-леный фильтр и колечко на сливную пробку. Вот колечко у официалов стоит 130 руб., а в ма-газине 35 руб., мелочь конечно, но … Тем более там мне сразу предложили у них в фирме провести замену масла, тем более если у них купил масло и фильтр, то замена масла бес-платно. Конечно записался к ним на замену масла, тем более там тоже есть все запчасти на рено и цена такая же как и в магазине, на порядок дешевле, чем у официалов. Свечи, тоже пока не планирую менять. Вот если начнутся первые сбои при запуске двигателя или его ра-боте, то сразу у них поменяю, тем более свечи у них также есть в наличие.
    3. Хотел я, конечно, съездить на рено Каптюр в отпуск и в июле это удалось. От машины я по-лучил удовольствие, про спину, шею и ноги вообще не вспоминал (на шевроле Орландо особенно затекала почему-то шея и пятка правой ноги). Да и на трассе Каптюр ведет себя отлично, нареканий нет. Во время отпуска еще раз убедился, что не зря поставил сетку на радиатор и дефлектор на ка-пот. Ну, об отпуске был отдельный пост, поэтому повторяться не буду.
    4. Внешний вид машины. Повреждений, царапин (особенно спереди), ржавчины (кроме ходовой) не выявлено. Вот только решил сделать доброе дело подвести бабушку, вот она мне своей сумкой поцарапала заднюю, левую дверку. Понятно, что не специально. Теперь, надо как-то это все дело заполировать.



    [​IMG]
    Полный размер

    вот такая царапина на двери


    5. Стеклоочистители у меня отходили почти два года, в мае их заменил на китайские. Вот ки-тайские стеклоочистители, уже через два месяца, начали полосы на стекле оставлять. Планирую на старых стеклоочистителях в ближайшее время поменять резинки. Процесс сниму на видео, как это получится или не получится.
    6. Рейлинги. Нравятся мне машины с рейлингами, установил себе тоже, больше для красоты, чем для перевозки грузов. Конечно, грузы возил, но старался не перегружать. К сожалению, с води-тельской стороны рейлинг (в месте крепления к кузову) дал трещину.



    [​IMG]
    Полный размер

    трещина в креплении рейлингов




    [​IMG]
    Полный размер

    крупным планом


    Больше ни каких проблем за два года не было. Да и рано конечно еще проблемам появляться. Пока наслаждаюсь поездками на машине. Чего и ВАМ желаю! Удачи на дорогах!



    [​IMG]
    Полный размер

    Мойка машины




    [​IMG]
    Полный размер

    Пробег




    [​IMG]
    Полный размер

    внешний вид




    [​IMG]
    Полный размер

    вид сзади




    [​IMG]
    Полный размер

    вид сбоку




    [​IMG]
    Полный размер

    вид спереди




    [​IMG]
    Полный размер

    салон (пассажирская сторона)




    [​IMG]
    Полный размер

    1




    [​IMG]
    Полный размер

    багажник




    [​IMG]
    Полный размер

    2




    [​IMG]
    Полный размер

    место водителя))) Все в отличном состоянии


    На этом завершаю эпопею второго сезона эксплуатации рено Каптюр, эпопеи третьего сезона не будет. ))) Проблематично это все очень.
     
    Campan нравится это.
  10. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    заключительная часть "Отпуск на рено Каптюр"

     
    Дейн Торсон нравится это.
  11. Digi Активист Член клуба RKSU

    Digi
    Сообщения:
    242
    Симпатии:
    89
    Мой авто:
    Kaptur 2.0/4WD/AT (Drive)
    Не могу понять: вроде выше «рано ещё проблемам появляться», и следущий пост «проблематично это всё очень», что-то случилось?
    (Извините если невнимателен)
     
  12. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Проблем нет)))) А "проблематично это все очень" это я имел ввиду учитывать и далее расход, собирать чеки и т.п. Теперь просто приехал на заправку - заправился и все забыл, просто наслаждаюсь ездой на машине)))))
     
    admin и Digi нравится это.
  13. Digi Активист Член клуба RKSU

    Digi
    Сообщения:
    242
    Симпатии:
    89
    Мой авто:
    Kaptur 2.0/4WD/AT (Drive)
    @Фалассий, аж отлегло от сердца )) "Третего сезона не будет" можно понять и как "достал он меня, продам нафиг" )))
    PS
    Ну ты очень выносливый человек. (Меня наблюдения утомили в первый же боле-менее длительный проезд ))
    Поклон от сердца. Ты весьма немало для росскийского Каптюр-сообщества сделал.
     
    admin и Фалассий нравится это.
  14. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Небольшой сбой в работе рено Каптюр

    На днях был небольшой сбой в работе машины, а именно вдруг поползла вверх температура двигателя.
    Вечером надо было отвезти внука на занятия, подъехал, позвонил и сидел в машине ждал его. Машину не глушил, на улице было прохладно. Через пару-тройку минут он спустился и сел в машину. Перед тем как трогаться, я обратил внимание, что датчик температуры показывал 90С



    [​IMG]
    Полный размер

    я уже писал, что установил вот такой датчик температуры двигателя. А на нем на фото, показания температуры двигателя на следующий день (уже все нормально работало)


    Выехав со двора, сразу попал в пробку на двух подряд светофорах. Пока это проехал температура поднялась до 98С. Красный индикатор температуры не загорался (он вроде должен загореться при 105С), проехав данную пробку, далее дорога была более менее свободна и температура двигателя довольно быстро пришла в норму — 85С

    Внук ушел на тренировку, я естественно решил повторить эксперимент. Завел двигатель и через некоторое время температура вновь полезла наверх к отметке 90С. Настроение начало портиться.
    Открыл капот, уровень антифриза по середине, между отметкой min и max, т.е. в принципе нормально.



    [​IMG]
    Полный размер

    Уровень антифриза был по середине (может чуть ниже середины) между двух отметок на бачке


    Вентилятор на радиаторе не работал к сожалению, наверно накрылся((((( На улице уже темно, почти ничего не видно. Пошатал все электрические разъемы на вентиляторе и о чудо, он заработал! Настроение вернулось!

    Наследующий день еще раз сделал ревизию всех разъемов, ничего криминального не нашел. Решил долить антифриз до отметки max.
    Дома подготовил порцию антифриза, развел его до отметки замерзания минус 37С



    [​IMG]
    Полный размер

    Антифриз, я приобрел при покупке машины, так как надо было долить в бачок. Уровень был на отметки min




    [​IMG]
    Полный размер

    За два года эксплуатации доливаю второй раз. Первый раз почти сразу после покупки, официалы не долили при продаже, а я не заметил. Глаза смотрели на машину. И второй раз сейчас. Долил чуть ниже отметки max, долил наверно грамм 40-50


    На этом все неприятности прекратились. Уже езжу неделю, все окей))))

    Датчик температуры двигателя среагировал во время! А то говорили колхоз))))) А мне он нравится)))



    [​IMG]
    Полный размер

    )))
     
  15. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Так для информации

     
    admin и Versionbox нравится это.
  16. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    ТО-3. Готов к третьему зимнему сезону

    В этот раз подготовка к третьему зимнему сезону и проведение, можно сказать внепланового ТО-3 совпало по времени. Вернее так я его и планировал.
    ТО-2 провел самостоятельно, на 30 тыс. км пробега. Летом поездка в отпуск, в Крым и в сентябре было запланировано на 40 тыс. км провести ТО-3 и подготовку машины к зиме.
    У официалов я уже для себя решил, что проводить не буду. Планировал снова все сделать на даче в полевых условиях, но все получилось по другому.
    В автомагазине РЕНО я купил масло 5W30, масленый фильтр и уплотнительное колечко на сливную пробку. Правда долго решал какое лучше масло купить 5W30 или 0W20, но все таки выбор остался за 5W30.



    [​IMG]
    расходные материалы




    [​IMG]
    Полный размер

    уплотнительное кольцо на сливную пробку


    А в магазине акция — купи масло и фильтр — замена масла бесплатно. Это мне естественно понравилось, заодно и решил посмотреть как там все проходит. Записался на субботу на 09-00. Замена масла произведена на 40 тыс. км. пробега (между ТО-2 и ТО-3 — 10 тыс. км.). Следующее ТО-4 планирую сделать в мае 2019 года, после завершения зимней эксплуатации.



    [​IMG]
    Полный размер

    Автосервис — форд, рено и пежо




    [​IMG]
    Полный размер

    В 08-45 я уже прибыл для замены масла


    Обслуживание мне понравилось. Все культурно, вежливо. Комната ожидания, видеокамеры на которых можно видеть все машины, что с ними делают. Во общем мне понравилось. Замену масла провели в течении 50 минут, я даже не успел фильм досмотреть(((. Далее с ними обговорил и решил у них в следующую субботу и свечи поменять, тем более ничего не надо искать, они все сами берут в своем магазине и привозят на сервис. Мне просто надо сказать, что я хочу и что мне надо.
    Так-же по моей просьбе произвели ревизию разъемов на включение вентилятора. Была на днях у меня эта проблемка — www.drive2.ru/l/515018944105414716/



    [​IMG]
    Полный размер

    Все разъемы на вентиляторе от ревизовали и почистили. Теперь надеюсь сбоев в работе не будет.


    Все как у официалов. Свечи я также поменял у них, но только спустя две недели, но об этом в другой раз, есть там интересный момент. Напишу отдельно.

    Далее замена резины и жидкости в бачке омывателя. Так как летняя резина была на даче, то и замену резины как всегда провел самостоятельно на даче. На шиномонтажках уже очереди.
    С погодой немного не повезло, моросил мелкий дождик.



    [​IMG]
    Полный размер

    Замена летней резины на зимнюю




    [​IMG]
    Полный размер

    Машина наполовину стоит под навесом. Так что дождик был не помеха.




    [​IMG]
    Полный размер

    Так же надо проверить давление в шинах и подкачать.


    Пришлось обновить в памяти какое давление должно в передних и задних колесах, благо табличка есть в дверном проеме.



    [​IMG]
    Полный размер

    Залил зимнюю жидкость для омывателя. Выкачивать из бачка в этот раз не пришлось, так как он был почти пустой. В бачок вошла вся емкость — 4 литра.




    [​IMG]
    Полный размер

    Все четыре колеса летней резины вошли в багажник.


    Летнюю резину на зиму на даче не оставляю, увожу в город. Так надежней.



    [​IMG]
    Полный размер

    Ну и в завершении — уложил на двигатель автоодеяло.


    На этом ТО-3 и подготовка к третьему зимнему сезону завершена. Остался один пункт — хочу сделать замену резинок на стеклоочистителях, но об этом тоже чуть позднее.



    [​IMG]
    Полный размер

    рено Каптюр — шоколадка к зиме готова))))




    [​IMG]
    Полный размер

    А зима уже приближается)))
     
  17. Фалассий Местный Команда форума Модератор Член клуба RKSU

    Фалассий
    Сообщения:
    1.296
    Симпатии:
    857
    Мой авто:
    Рено Каптур, 114 л.с. 4*2, механика
    Имя:
    Александр
    Замена свечей на рено Каптюр

    Рено Каптюр, двигатель 1.6 — вот решил все таки произвести замену свечей, хотя производитель свечей гарантирует работу свечей от 30 000 до 60 000 км пробега, естественно при нормальной эксплуатации, использовании качественного бензина и т.п. Требования официалов — замена свечей как можно чаще, лучше каждые 15 тыс. км. Ну тут каждый сам решает, как и что делать. Меня учили — не мешай машине работать. После моего поста ТО-3. Готов к очередному зимнему сезону получил много негативной информации в свой адрес, хотя есть кто и очень доступно объясняли, почему надо произвести замену свечей.
    Короче — записался на сервис на замену свечей.
    Конечно можно и произвести замену свечей самостоятельно, но на двигателе 1,6 это сложнее, хотя нет ничего в этом сложного. Есть и видеоролик на эту тему





    Но в моем случае, есть одна проблема — у меня нет гаража, а замену свечей на даче мне очень не хотелось производить. Короче записался на сервис, там же заказал оригинальные свечи. Но с первого раза сделать замену свечей выполнить не получилось, так как я не знал, что нужно еще менять прокладки на впускном коллекторе. Пришлось все отложить еще на неделю. Тут же у них я заказал и прокладки.



    [​IMG]
    Полный размер

    автосервис


    Через неделю, повторно прибыл на сервис, где и произвели замену свечей в течении 50 минут. Свечи установил — оригинальные.



    [​IMG]
    Полный размер

    Оригинальные свечи для рено Каптюр, 1,6




    [​IMG]
    Полный размер

    информация с интернета




    [​IMG]
    Полный размер

    Общая стоимость замены свечей вышла 4300 рублей.


    Конечно потом задался вопросом, о состоянии свечей и необходимости их замены. Конечно информация опять с интернета.

    Признаки, при которых необходима немедленная замена свечей;
    1) затрудненный запуск мотора (стартер срабатывает, но двигатель не заводится или заводится после длительного использования стартера)
    2) двигатель «троит» (его подергивает при езде, особенно заметно на холостых оборотах, уменьшена мощность, тяга)
    3) увеличен расход топлива
    4) увеличено СО в выхлопных газах
    5) ухудшена динамика двигателя (мотор плохо развивает обороты и соответственно, падает его мощность)
    Этих признаков на моем двигателе не было, наоборот можно было сказать двигатель работал на старых свечах идеально. На новых свечах работает также без проблем — каких-либо изменений в работе двигателя не заметил.

    Следующий вопрос — это состояние свечей:
    Какие неисправности можно увидеть на свече накаливания по внешнему виду.
    1. Присутствие механических повреждений на корпусе свечи, изменение формы электродов либо шайбы для уплотнения.
    2. Присутствие черного нагара указывает на переобогащенную топливную смесь, которая сгорает частично, при этом образовывается много копоти, искра зажигания имеет недостаточную силу.
    3. Свеча приобретает глянцевый стеклообразный вид. Этот симптом указывает на перегрев изделия, возникающий при использовании бедной топливной смеси либо машина ездила на газово – воздушной смеси.
    4. Образование масляного нагара говорит о присутствии моторной жидкости в камере сгорания. Причина поломки: просачивание смазочного материала через маслосъемные колпачки клапанов ГБЦ, либо износ поршневой группы.
    5. Отложения желто – коричневого оттенка, которые образовываются из – за нагара на диэлектрике носа свечи.
    6. Надкол либо обрыв свечного изолятора указывает на резкий перегрев либо охлаждение.
    7. Эрозия свечного контакта возникает из-за присутствия эффекта коррозии и окислительных реакций со свинцом. Причина неисправности кроется в увеличении свечного зазора.
    8. Расплавление контакта является результатом перегрева.
    9. Нагар красного цвета указывает на превышение металлосодержащих присадок в горючем.
    Ничего такого на своих свечах при внешнем осмотре не обнаружил.

    Третий вопрос — какой должна быть свеча накаливания при нормальной работе двигателя:
    Если силовой агрегат работает нормально, то свечной нагар должен быть светлого серо – коричневого цвета



    [​IMG]
    Это фото с интернета — внешний вид нормальной, рабочей свечи




    [​IMG]
    или такой должен быть внешний вид свечи


    Далее осматриваю свои свечи, снятые с двигателя с пробегом 40 тыс. км.



    [​IMG]
    Полный размер

    Вроде все окей, вполне рабочая свеча




    [​IMG]
    Полный размер

    Черного нагара нет. Центральный электрод без повреждений




    [​IMG]
    Полный размер

    ))




    [​IMG]
    Полный размер

    тут тоже все окей


    Вот правда на своих свечах я не увидел светлого серо – коричневого цвета, вернее вижу только светло серый цвет. Коричневого оттенка не увидел. Может потому, что пользовался режимом ЭКО.

    Единственный внешний признак на свечах — это наличие желтого ободка на внешнем изоляторе свечи



    [​IMG]
    Полный размер

    На всех свечах есть желтый ободок на внешнем корпусе свечи


    Но как говорит интернет, что желтый или коричневый ободок на внешнем изоляторе свечи свидетельствует о небольшом пропускании газов. Малая не герметичность допускается и практически не влияет на работу двигателя!

    Теперь, что касается прокладки, которую заменили на впускном коллекторе.



    [​IMG]
    Полный размер

    Внешний вид прокладки. Она задубела и стала ломкой


    Она действительно одноразовая. На фото видно, что с одной стороны резина задубела и стала ломкой. Поэтому замена необходима.



    [​IMG]
    Полный размер

    Номер прокладок


    На данный момент, вижу что свечи еще были рабочие, но пробег в 40 тыс. км и впереди зима — замена свечей накаливания была не лишней. И быстрей всего во время, далее тянуть было не желательно. Следующая замена будет на 70 тыс. пробега, если конечно не будет признаков неисправности работы двигателя!
     

Поделиться этой страницей